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中秋国庆放假通知
中秋国庆放假通知
中秋国庆放假通知
发布时间 : 2023-09-21 16:59:38
中秋和国庆双节临近，根据《国务院办公厅关于2023年部分节假日安排的通知》 及公司实际情况，现将2023年中秋国庆放假事项通知如下
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中秋和国庆双节临近，根据《国务院办公厅关于2023年部分节假日安排的通知》 及公司实际情况，现将2023年中秋国庆放假事项通知如下
“聚变.卓越，展翼二十载” 2023年3月18日在上海崇明宝岛森林衡山酒店举行 亮锋物流成立20周年暨2023年会庆典活动
“聚变.卓越，展翼二十载” 2023年3月18日在上海崇明宝岛森林衡山酒店举行 亮锋物流成立20周年暨2023年会庆典活动
“聚变.卓越，展翼二十载” 2023年3月18日在上海崇明宝岛森林衡山酒店举行 亮锋物流成立20周年暨2023年会庆典活动
发布时间 : 2023-06-11 16:09:13
2023年3月18日在上海崇明宝岛森林衡山酒店举行 亮锋物流成立20周年暨2023年会庆典活动
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2023年3月18日在上海崇明宝岛森林衡山酒店举行 亮锋物流成立20周年暨2023年会庆典活动
B2C商家决胜物流 商家大打“物流战”
B2C商家决胜物流 商家大打“物流战”
B2C商家决胜物流 商家大打“物流战”
发布时间 : 2020-04-01 14:43:00
(中国电子商务研究中心讯)年初国内几大电子商务巨头网络书店的降价大战还令人记忆犹新，其实各大电子商务巨头的物流战从未停止过，而且越来越升温。对于制约电子商务市场的三大瓶颈：诚信、支付和物流，前两项通过近年的发展已有所进展，相应的，物流成为几大电子商务巨头们重点研究的内容和主攻方向。圈地建立更大、更多的物流园区是从硬件上下功夫，而利用现有的物流网络扩张产品线与功能则是从软件上积极备战，无论是京东商城在全国几大城市的上千亩物流中心，还是当当的不断建立自己的物流基地，亦或是卓越亚马逊的第三方卖家平台开张，都说明物流成为电子商务巨头们发展的重中之重。一场物流暗战升级。一定程度上，B2C商家能否在电子商务大战中占据主动，在目前的形势下，物流起决定作用。 商家大打“物流战”国内电子商务的代表，不得不提四家公司，这就是年初图书大战的三家：京东、当当、卓越亚马逊，还有另外一家是淘宝。年初的图书大战可以看做各家对自己物流模式的初探和小试牛刀，原本主打图书的当当，主打大家电的京东和“以图书和小家电”为主的卓越亚马逊其实可以井水不犯河水搞自己的经营，但多年的投入使得各家物流线越来越完备，也都有向其他领域扩张的雄心，所以通过降价让消费者体验了一把低价图书的竞购瘾，也使各家的物流线接受更多物流订单的检验。竞争的过程中，刚上市的当当得到了锻炼，正在热切融资积极扩张的京东有了更好的发展，复制国外亚马逊模式与本地卓越稼接的卓越亚马逊接受了考验。这三家B2C商家通过这场图书战，使自己的名气大增。而对于其电子商务和短板也深有体会，这一短板就是物流，所以在物流上更多的投入与创新也随之开始。 电子商务不断演进，物流最终成为竞争力B2C正处在高速成长期，而此时物流的矛盾尤其突出。纵观国内电子商务发展历史，经历了一个B2C低调起步，到C2C膨胀期再到B2C迅猛发展的时期，也就是初尝大商户模式失败，到小商户的模式走向壮大，再到大商业中心模式在小商户模式基础上的快速成长期。国内的老一批电子商务代表8848等以B2C为代表，又因B2C概念太早而产生游离，在B2C和B2B之间徘徊，本质上由于受制于诚信、支付、物流等诸多难题，最终夭折。随后出现C2C的蓬勃发展期，其最好的代表是淘宝，它将电子商务的概念与交易方式深入民心，尤其是其支付宝交易支付方式的发明，使得困绕电子商务交易的支付风险得到有效控制，而此时国内物流业也有了初步发展，最终实现了国内C2C的大繁荣。淘宝的繁荣，预示了B2C再度繁荣。首先是因为淘宝出现了一大批实力强大的卖家，而据经济学的“二八法则”，这20%的大商户交易额要占到总交易额的80%，而这也是C2C最终被B2C取代的原因所在。因为在购物过程中，网民的要求不断攀升，网民对购物品质要求越来越苛刻的时候，B2C商家崛起也就顺理成章了。同时，越来越多的国外物流巨头开始进入国内，国内大的物流公司开始成长，电子商务巨头也开始谋划自己的物流模式，建立物流园区或者与第三方物流公司相结合，通过多种方式提高服务质量与水平。此外，C2C的发展使得支付与诚信体系建立起来，特别是近年来电子支付系统的进步；对产品质量的更高追求，使得许多B2C网站脱颖而出。在B2C商家的竞争中，物流是降低成本扩大客户群体最好的途径，尤其在国内居高不下的物流成本面前，通过此方面的努力实现更低的物流成本、更优质的服务，成为吸引消费者的重要手段。正像国内行业专家所言：如果没有物流做保障，电子商务的线上交易，尤其是网络有形商品的交易就难以成功。物流业是电子商务的支点，无论电子商务多有诱惑力，没有现代物流体系作支撑，也难以健康发展。物流的问题，成了摆在国内电子商务厂商面前最大的问题，关于物流模式的众多的探索也就开始了。详析四大商家的不同物流思路国内广阔的市场空间与多层次的市场需求决定，综合、多元化的物流模式是企业致胜的关键，更重要的，不同性质的电子商务企业还要有自己的特色。 1、淘宝国内C2C领头羊淘宝风光无限，近年来其B2C尝试与物流跟进革新一直在进行，对淘宝商城非常重视，投入更多的财力、政策和精力支持大客户，可以看做电子商务行业的风向标。而在物流建设方面，积极实施其大淘宝战略，通过控股物流公司和与大物流公司密切合作，使得对物流建设与革新可以有更多话语权。与淘宝的这种物流模式相比，B2C专业公司则更具自己的特色，这也是这些公司迅猛成长的动力所在。相较于淘宝的温和策略，当当与亚马逊在物流方面可谓积极，通过硬件与软件方面的双管齐下，使物流成为推动公司业务成长的动力。 2、当当当当网的模式是在其图书物流网络上加大力度，实现更高效配送图书的同时，也实现对其他物品的全方位投放。所以除了积极建立自己的物流中心，更在软件上着力，组建当当网控股的配送服务公司，以打造独立高效的物流开放平台，为电子商务企业提供商品储存、分拣、包装的COD(代收货款)配送服务。也就是说为了满足自己物流需求，接纳更多的电子商务厂商来分享平台成果，增值物流体系，也降低自己的配送成本。 3、卓越卓越马逊则更进一步，7月初，正式推出“我要开店”和“卓越亚马逊物流”服务，这意味着卓越亚马逊正式开放第三方卖家平台。卓越亚马逊称，“我要开店”及“卓越亚马逊物流”的推出，旨在为消费者带来更多选品和更有竞争力的价格，并帮助广大卖家进一步开拓自身业务。卓越本身是国内的卓越网与亚马逊的融合作品，国外亚马逊成功的最大功劳在于其高效与廉价的物流。虽然国外的现成经验不可能全盘复制到国内，但其信息的进一步发掘，如预测式的响应菜单、高效的仓库管理系统，值得其他同行学习。将当当同卓越亚马逊相比较，不难看出二者某些相同的思路：打造一流多层次的物流，通过与更多电子商务公司的分享，实现物流制胜，进一步推动公司的电子商务发展。 4、京东相较于当当与亚马逊，对物流执迷度最大的是京东，京东创始人甚至将自己的公司比做网络版的沃尔玛，更直指B2C公司发展下去实际就是个物流公司，所以“当今世界上最大的物流公司是沃尔玛，而非DHL”。一开始就执行大家电配送的京东则更强调物流中心的建设，因为这是降低大件商品配送成本的最有效手段。京东创始人刘强东多次强调，京东有两大重要成本，即仓储成本与配送成本。家电的利润率本身不高，有时配送费甚至高过产品本身的利润，所以要想取得利润，就必须不遗余力下血本建立自己的物流中心。同电子商务的发展速度相比，国内的物流体系远远落后，所以最好的办法是建立高起点的物流基地，这也必将竞争对手远远抛在后面，“配送成了电子商务公司的核心业务”。京东的超级热情与不惜血本对物流的投入，可以看做电子商务厂商尤其是B2C厂商对物流的高度认可，也体现了物流对公司的成长起决定性作用。当前，在物流的重要性与价值上，业内似乎形成共识，一家B2C企业的本质和传统零售业并无二致，物流都是其价值链上最重要的一环。无论是马云的以淘宝商城B2C为主打方向的大淘宝战略，还是当当和卓越亚马逊的自建物流与物流平台共享，还是京东的高调物流投入与建设，各大电子商务巨头对物流的投入和重视程度都是前所未有的。B2C企业的迅猛发展催生了更完备高效的物流业，而更高效更完备的物流，也是一家电子商务公司能否成功，能否面对竞争对手的实力与象征。（来源：《信息与电脑》杂志文/赵玉勇）
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(中国电子商务研究中心讯)年初国内几大电子商务巨头网络书店的降价大战还令人记忆犹新，其实各大电子商务巨头的物流战从未停止过，而且越来越升温。对于制约电子商务市场的三大瓶颈：诚信、支付和物流，前两项通过近年的发展已有所进展，相应的，物流成为几大电子商务巨头们重点研究的内容和主攻方向。圈地建立更大、更多的物流园区是从硬件上下功夫，而利用现有的物流网络扩张产品线与功能则是从软件上积极备战，无论是京东商城在全国几大城市的上千亩物流中心，还是当当的不断建立自己的物流基地，亦或是卓越亚马逊的第三方卖家平台开张，都说明物流成为电子商务巨头们发展的重中之重。一场物流暗战升级。一定程度上，B2C商家能否在电子商务大战中占据主动，在目前的形势下，物流起决定作用。 商家大打“物流战”国内电子商务的代表，不得不提四家公司，这就是年初图书大战的三家：京东、当当、卓越亚马逊，还有另外一家是淘宝。年初的图书大战可以看做各家对自己物流模式的初探和小试牛刀，原本主打图书的当当，主打大家电的京东和“以图书和小家电”为主的卓越亚马逊其实可以井水不犯河水搞自己的经营，但多年的投入使得各家物流线越来越完备，也都有向其他领域扩张的雄心，所以通过降价让消费者体验了一把低价图书的竞购瘾，也使各家的物流线接受更多物流订单的检验。竞争的过程中，刚上市的当当得到了锻炼，正在热切融资积极扩张的京东有了更好的发展，复制国外亚马逊模式与本地卓越稼接的卓越亚马逊接受了考验。这三家B2C商家通过这场图书战，使自己的名气大增。而对于其电子商务和短板也深有体会，这一短板就是物流，所以在物流上更多的投入与创新也随之开始。 电子商务不断演进，物流最终成为竞争力B2C正处在高速成长期，而此时物流的矛盾尤其突出。纵观国内电子商务发展历史，经历了一个B2C低调起步，到C2C膨胀期再到B2C迅猛发展的时期，也就是初尝大商户模式失败，到小商户的模式走向壮大，再到大商业中心模式在小商户模式基础上的快速成长期。国内的老一批电子商务代表8848等以B2C为代表，又因B2C概念太早而产生游离，在B2C和B2B之间徘徊，本质上由于受制于诚信、支付、物流等诸多难题，最终夭折。随后出现C2C的蓬勃发展期，其最好的代表是淘宝，它将电子商务的概念与交易方式深入民心，尤其是其支付宝交易支付方式的发明，使得困绕电子商务交易的支付风险得到有效控制，而此时国内物流业也有了初步发展，最终实现了国内C2C的大繁荣。淘宝的繁荣，预示了B2C再度繁荣。首先是因为淘宝出现了一大批实力强大的卖家，而据经济学的“二八法则”，这20%的大商户交易额要占到总交易额的80%，而这也是C2C最终被B2C取代的原因所在。因为在购物过程中，网民的要求不断攀升，网民对购物品质要求越来越苛刻的时候，B2C商家崛起也就顺理成章了。同时，越来越多的国外物流巨头开始进入国内，国内大的物流公司开始成长，电子商务巨头也开始谋划自己的物流模式，建立物流园区或者与第三方物流公司相结合，通过多种方式提高服务质量与水平。此外，C2C的发展使得支付与诚信体系建立起来，特别是近年来电子支付系统的进步；对产品质量的更高追求，使得许多B2C网站脱颖而出。在B2C商家的竞争中，物流是降低成本扩大客户群体最好的途径，尤其在国内居高不下的物流成本面前，通过此方面的努力实现更低的物流成本、更优质的服务，成为吸引消费者的重要手段。正像国内行业专家所言：如果没有物流做保障，电子商务的线上交易，尤其是网络有形商品的交易就难以成功。物流业是电子商务的支点，无论电子商务多有诱惑力，没有现代物流体系作支撑，也难以健康发展。物流的问题，成了摆在国内电子商务厂商面前最大的问题，关于物流模式的众多的探索也就开始了。详析四大商家的不同物流思路国内广阔的市场空间与多层次的市场需求决定，综合、多元化的物流模式是企业致胜的关键，更重要的，不同性质的电子商务企业还要有自己的特色。 1、淘宝国内C2C领头羊淘宝风光无限，近年来其B2C尝试与物流跟进革新一直在进行，对淘宝商城非常重视，投入更多的财力、政策和精力支持大客户，可以看做电子商务行业的风向标。而在物流建设方面，积极实施其大淘宝战略，通过控股物流公司和与大物流公司密切合作，使得对物流建设与革新可以有更多话语权。与淘宝的这种物流模式相比，B2C专业公司则更具自己的特色，这也是这些公司迅猛成长的动力所在。相较于淘宝的温和策略，当当与亚马逊在物流方面可谓积极，通过硬件与软件方面的双管齐下，使物流成为推动公司业务成长的动力。 2、当当当当网的模式是在其图书物流网络上加大力度，实现更高效配送图书的同时，也实现对其他物品的全方位投放。所以除了积极建立自己的物流中心，更在软件上着力，组建当当网控股的配送服务公司，以打造独立高效的物流开放平台，为电子商务企业提供商品储存、分拣、包装的COD(代收货款)配送服务。也就是说为了满足自己物流需求，接纳更多的电子商务厂商来分享平台成果，增值物流体系，也降低自己的配送成本。 3、卓越卓越马逊则更进一步，7月初，正式推出“我要开店”和“卓越亚马逊物流”服务，这意味着卓越亚马逊正式开放第三方卖家平台。卓越亚马逊称，“我要开店”及“卓越亚马逊物流”的推出，旨在为消费者带来更多选品和更有竞争力的价格，并帮助广大卖家进一步开拓自身业务。卓越本身是国内的卓越网与亚马逊的融合作品，国外亚马逊成功的最大功劳在于其高效与廉价的物流。虽然国外的现成经验不可能全盘复制到国内，但其信息的进一步发掘，如预测式的响应菜单、高效的仓库管理系统，值得其他同行学习。将当当同卓越亚马逊相比较，不难看出二者某些相同的思路：打造一流多层次的物流，通过与更多电子商务公司的分享，实现物流制胜，进一步推动公司的电子商务发展。 4、京东相较于当当与亚马逊，对物流执迷度最大的是京东，京东创始人甚至将自己的公司比做网络版的沃尔玛，更直指B2C公司发展下去实际就是个物流公司，所以“当今世界上最大的物流公司是沃尔玛，而非DHL”。一开始就执行大家电配送的京东则更强调物流中心的建设，因为这是降低大件商品配送成本的最有效手段。京东创始人刘强东多次强调，京东有两大重要成本，即仓储成本与配送成本。家电的利润率本身不高，有时配送费甚至高过产品本身的利润，所以要想取得利润，就必须不遗余力下血本建立自己的物流中心。同电子商务的发展速度相比，国内的物流体系远远落后，所以最好的办法是建立高起点的物流基地，这也必将竞争对手远远抛在后面，“配送成了电子商务公司的核心业务”。京东的超级热情与不惜血本对物流的投入，可以看做电子商务厂商尤其是B2C厂商对物流的高度认可，也体现了物流对公司的成长起决定性作用。当前，在物流的重要性与价值上，业内似乎形成共识，一家B2C企业的本质和传统零售业并无二致，物流都是其价值链上最重要的一环。无论是马云的以淘宝商城B2C为主打方向的大淘宝战略，还是当当和卓越亚马逊的自建物流与物流平台共享，还是京东的高调物流投入与建设，各大电子商务巨头对物流的投入和重视程度都是前所未有的。B2C企业的迅猛发展催生了更完备高效的物流业，而更高效更完备的物流，也是一家电子商务公司能否成功，能否面对竞争对手的实力与象征。（来源：《信息与电脑》杂志文/赵玉勇）
物流运输激发乡村经济新活力
物流运输激发乡村经济新活力
物流运输激发乡村经济新活力
发布时间 : 2019-10-12 10:58:00
要想富，先修路”。这句人们耳熟能详的话，道出了交通运输对于经济社会发展的重要意义。　　交通运输被称为经济发展的“先行官”，从某种意义上来说，正是这些交通“大动脉”与“毛细血管”的联通，推动了我国物流市场的高质量发展，激发了社会经济的活力。　　近年来，随着农村物流运输“最后一公里”的打通，加速了农产品“走出去”，也带动了新业态的“引进来”。正是这“一进一出”，加快了农村地区将资源优势转化成经济优势的进度，激活了农村市场的“一池春水”，带动了一方产业发展的同时，也切实提升了老百姓的获得感与幸福感。　　畅通运输路助力农产品“走出去”　　有着“中国蔬菜之乡”美誉的山东寿光，是我国重要的蔬菜生产和供应基地，在保障周边地区以及全国蔬菜供应方面发挥着重要作用。　　在寿光，不仅汇聚了来自全国各地的蔬菜批发商，也孕育出庞大的物流市场集群。成吨的新鲜蔬果从这里启程，被运往全国各地的超市和农贸市场，摆上千家万户的餐桌。可以说，蔬果运输从业者是寿光蔬菜“走出去”的重要桥梁，而土生土长的寿光人洪佃军就是这蔬果运输大军中的一员。　　“寿光是全国知名的‘菜篮子’，各类蔬菜的运输需求都很大，靠山吃山，靠海吃海，从部队退伍之后，我就开始从事运送蔬果的工作，把我们家乡的蔬菜运到全国各地，让老百姓都吃上放心的蔬菜。”家住山东寿光的洪佃军骄傲地告诉记者。言语间，透露出对职业和家乡满满的自豪感。　　自2006年入行至今，47岁的洪佃军已经在运输行业摸爬滚打了14个年头。目前，他主要跑的路线是从寿光到湖南、湖北、广东、广西等地区。　　14年来，洪佃军在蔬果运输方面积累了丰富经验。在他看来，运输过程中，保证货物新鲜是最为重要的。“蔬果运输看重的是时效性，所以每一位卡车司机都希望提高运输效率，保证将新鲜的蔬果按时送到货主手中。”洪佃军告诉记者，“十几年前，几乎每个村里都有蔬菜收购点，但到收购点的路并不是那么通畅，蔬果产业的发展也没有现在这么好。近年来，随着‘县县通高速、乡乡通油路、村村通硬化路’等一系列交通建设‘组合拳’的持续推进。同时，依托于专业的合作社等资源，蔬菜运输时效有了保证，运输损耗也不断减少。现在，不仅我自己每年的收入可观，在我的带动下，身边的好友也陆续买了车，走上了致富之路。”　　在寿光，的确有很多像洪佃军一样立足家乡特色产业、从事蔬果运输的卡车司机。在农村物流体系的建设下，在路网畅通的推动下，他们担负起带着寿光蔬菜“走出去”的使命，将寿光打造成名副其实的“中国蔬菜之乡”，让物流的发展真正惠及当地经济。　　今年，受新冠疫情的影响,国内社会经济遭受了较大的冲击。疫情之下，蔬菜粮食成为人们正常生活的重要物资保障。作为全国的“菜篮子”，寿光为保证蔬菜购销畅通，迅速对辖区内蔬菜购销点运输道路进行巡查，针对1000多个供销点陆续开通了绿色通道，保证蔬菜运输车辆进得来、出得去。　　物流下沉电商快递“引进来”　　物流运输的畅通不仅加速了农产品“走出去”的步伐，让农产品的上行之路越走越宽。与此同时，四通八达的路网和不断提速的互联网，也在一定程度上促进了农村市场的消费，拉动了乡村经济。　　“这几年，乡村快递网点越来越普及，比以前真的方便快捷多了，网购买的东西2~3天就能收到。在刚刚结束的‘6·18’购物节，我买了很多东西，其中一个电子产品，隔天就到货了。”家住河南商丘的村民张先生告诉记者。　　在张先生发给记者的视频中，看到快递网点的柜台上，快递包裹一字排开，寄取快递的村民来往不停。　　“不过，五六年前，我在网上买的东西只能去县城里取，村里根本送不到，快递网点也没有现在多。如今，快递员每天都能来村里一趟，快递物流畅通了，大家‘剁手’消费也更方便了，越来越多的村民加入到网购大军。未来，希望农村快递能更加便捷，真正走进千家万户。”张先生说道。　　此前，受制于乡村人口分散、业务量小等原因，很多快递公司基于成本考虑，设点大多只到乡镇一级。近几年，随着互联网的发展和农村消费规模的扩大，快递物流越来越多地触及到包括乡村在内的下沉市场，村民也真实地感受到快递物流的改善和发展，以及给乡村生活带来的变化。　　其实，这种变化并非偶然。早在2014年，国家邮政局就启动了“快递下乡”工程。今年4月，国家邮政局还印发了《快递进村三年行动方案（2020~2022年）》，明确到2022年底，有条件的建制村基本实现“村村通快递”。目前，云南、新疆、江西、宁夏、江苏、安徽、甘肃、山东、重庆等多个省市区也相继出台了地方版的《“快递进村”三年行动实施方案》，明确了推进目标、主要任务以及实施路径。　　相关数据显示，截至2019年年底，我国快递服务网络在农村地区的覆盖率已经提升至96.6%，农村地区快递网点超过3万个，公共取送点达6.3万个，农村地区收投快件超过150亿件，支撑工业品下乡和农产品进城超过8700亿元。　　在政策及市场的合力下，新一轮的物流下沉正在全面提速。可以预见，未来几年，在中央和各地方政策的推动下，农村物流将得到更大程度的发展，覆盖农村的物流网络将实现有效运转。届时，更多农村居民将享受到物流发展带来的红利，乡村经济和乡村市场的活力也将得到充分释放。
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要想富，先修路”。这句人们耳熟能详的话，道出了交通运输对于经济社会发展的重要意义。　　交通运输被称为经济发展的“先行官”，从某种意义上来说，正是这些交通“大动脉”与“毛细血管”的联通，推动了我国物流市场的高质量发展，激发了社会经济的活力。　　近年来，随着农村物流运输“最后一公里”的打通，加速了农产品“走出去”，也带动了新业态的“引进来”。正是这“一进一出”，加快了农村地区将资源优势转化成经济优势的进度，激活了农村市场的“一池春水”，带动了一方产业发展的同时，也切实提升了老百姓的获得感与幸福感。　　畅通运输路助力农产品“走出去”　　有着“中国蔬菜之乡”美誉的山东寿光，是我国重要的蔬菜生产和供应基地，在保障周边地区以及全国蔬菜供应方面发挥着重要作用。　　在寿光，不仅汇聚了来自全国各地的蔬菜批发商，也孕育出庞大的物流市场集群。成吨的新鲜蔬果从这里启程，被运往全国各地的超市和农贸市场，摆上千家万户的餐桌。可以说，蔬果运输从业者是寿光蔬菜“走出去”的重要桥梁，而土生土长的寿光人洪佃军就是这蔬果运输大军中的一员。　　“寿光是全国知名的‘菜篮子’，各类蔬菜的运输需求都很大，靠山吃山，靠海吃海，从部队退伍之后，我就开始从事运送蔬果的工作，把我们家乡的蔬菜运到全国各地，让老百姓都吃上放心的蔬菜。”家住山东寿光的洪佃军骄傲地告诉记者。言语间，透露出对职业和家乡满满的自豪感。　　自2006年入行至今，47岁的洪佃军已经在运输行业摸爬滚打了14个年头。目前，他主要跑的路线是从寿光到湖南、湖北、广东、广西等地区。　　14年来，洪佃军在蔬果运输方面积累了丰富经验。在他看来，运输过程中，保证货物新鲜是最为重要的。“蔬果运输看重的是时效性，所以每一位卡车司机都希望提高运输效率，保证将新鲜的蔬果按时送到货主手中。”洪佃军告诉记者，“十几年前，几乎每个村里都有蔬菜收购点，但到收购点的路并不是那么通畅，蔬果产业的发展也没有现在这么好。近年来，随着‘县县通高速、乡乡通油路、村村通硬化路’等一系列交通建设‘组合拳’的持续推进。同时，依托于专业的合作社等资源，蔬菜运输时效有了保证，运输损耗也不断减少。现在，不仅我自己每年的收入可观，在我的带动下，身边的好友也陆续买了车，走上了致富之路。”　　在寿光，的确有很多像洪佃军一样立足家乡特色产业、从事蔬果运输的卡车司机。在农村物流体系的建设下，在路网畅通的推动下，他们担负起带着寿光蔬菜“走出去”的使命，将寿光打造成名副其实的“中国蔬菜之乡”，让物流的发展真正惠及当地经济。　　今年，受新冠疫情的影响,国内社会经济遭受了较大的冲击。疫情之下，蔬菜粮食成为人们正常生活的重要物资保障。作为全国的“菜篮子”，寿光为保证蔬菜购销畅通，迅速对辖区内蔬菜购销点运输道路进行巡查，针对1000多个供销点陆续开通了绿色通道，保证蔬菜运输车辆进得来、出得去。　　物流下沉电商快递“引进来”　　物流运输的畅通不仅加速了农产品“走出去”的步伐，让农产品的上行之路越走越宽。与此同时，四通八达的路网和不断提速的互联网，也在一定程度上促进了农村市场的消费，拉动了乡村经济。　　“这几年，乡村快递网点越来越普及，比以前真的方便快捷多了，网购买的东西2~3天就能收到。在刚刚结束的‘6·18’购物节，我买了很多东西，其中一个电子产品，隔天就到货了。”家住河南商丘的村民张先生告诉记者。　　在张先生发给记者的视频中，看到快递网点的柜台上，快递包裹一字排开，寄取快递的村民来往不停。　　“不过，五六年前，我在网上买的东西只能去县城里取，村里根本送不到，快递网点也没有现在多。如今，快递员每天都能来村里一趟，快递物流畅通了，大家‘剁手’消费也更方便了，越来越多的村民加入到网购大军。未来，希望农村快递能更加便捷，真正走进千家万户。”张先生说道。　　此前，受制于乡村人口分散、业务量小等原因，很多快递公司基于成本考虑，设点大多只到乡镇一级。近几年，随着互联网的发展和农村消费规模的扩大，快递物流越来越多地触及到包括乡村在内的下沉市场，村民也真实地感受到快递物流的改善和发展，以及给乡村生活带来的变化。　　其实，这种变化并非偶然。早在2014年，国家邮政局就启动了“快递下乡”工程。今年4月，国家邮政局还印发了《快递进村三年行动方案（2020~2022年）》，明确到2022年底，有条件的建制村基本实现“村村通快递”。目前，云南、新疆、江西、宁夏、江苏、安徽、甘肃、山东、重庆等多个省市区也相继出台了地方版的《“快递进村”三年行动实施方案》，明确了推进目标、主要任务以及实施路径。　　相关数据显示，截至2019年年底，我国快递服务网络在农村地区的覆盖率已经提升至96.6%，农村地区快递网点超过3万个，公共取送点达6.3万个，农村地区收投快件超过150亿件，支撑工业品下乡和农产品进城超过8700亿元。　　在政策及市场的合力下，新一轮的物流下沉正在全面提速。可以预见，未来几年，在中央和各地方政策的推动下，农村物流将得到更大程度的发展，覆盖农村的物流网络将实现有效运转。届时，更多农村居民将享受到物流发展带来的红利，乡村经济和乡村市场的活力也将得到充分释放。
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